文／柴瑩輝
摘要：通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理，不但可以達(dá)到資源配置的合理化，增強(qiáng)企業(yè)自身的競爭能力，還可以有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平，通過對食品原料進(jìn)行監(jiān)控，從源頭確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行。
一、我國食品行業(yè)的缺陷
眾所周知，民以食為天，食品之于國家和人民的重要性可見一斑。自從改革開放以來，我國的食品行業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)了供給能力迅速擴(kuò)大，供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢。如今，食品行業(yè)占國民經(jīng)濟(jì)很大比重，它已經(jīng)成為肩負(fù)著提高人民群眾的生活水平和增加我國國民收入的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
但是，我國的食品行業(yè)仍然存在著繁榮下難以掩飾的悲哀。在21世紀(jì)的今天，外部市場環(huán)境變幻莫測，顧客消費(fèi)心理難以揣摩，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈：
首先，隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個(gè)新臺(tái)階。不但要求產(chǎn)品新鮮，還要求生產(chǎn)無污染；不但要求種類多樣，還要求配送及時(shí)迅速�？傊�，現(xiàn)代社會(huì)中，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展，人們對食品的購買動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種，少數(shù)量”的消費(fèi)模式。
其次，食品運(yùn)送過程中浪費(fèi)嚴(yán)重，物流占食品成本很大比重。據(jù)估計(jì)，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價(jià)其中七成便是用來補(bǔ)貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字。我國食品業(yè)現(xiàn)有人員對食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足，是造成了我國某些食品零售價(jià)格高居不下的主要原因。
最后，中國食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，耗損食品，無利可圖，容易造成食物中毒”，我國食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬人，專家估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10。這為我國食品業(yè)在國際市場上的競爭創(chuàng)造了不利因素，也使我國消費(fèi)者對食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度。
我國加入WTO已經(jīng)走過了一年多的歷程，在這段時(shí)間里，我國的食品行業(yè)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們的食品消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣、快捷化變化。對食品產(chǎn)業(yè)來說，就提出了提供“更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價(jià)值和更低價(jià)格的服務(wù)”等要求。為了滿足顧客的需求，跟上市場的腳步，我國的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開發(fā)研制時(shí)間、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期。
二、物流對食品行業(yè)的意義
眾所周知，中國大地目前興起了一股“物流熱”，物流被成為“第三利潤源泉”和“冰山的一角”，充分說明了其將會(huì)帶來的巨大的潛力和成本節(jié)約。一般來說，物流的定義是：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。由此可見，物流是一個(gè)提供整合的服務(wù)和理念，它將以往獨(dú)立的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程綜合起來，從全局化的角度出發(fā)來看待問題。這無疑為我國的食品行業(yè)帶來了一個(gè)福音！因?yàn)槭称沸袠I(yè)面臨的眾多問題，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持。將物流引入食品行業(yè)，是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢！
物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬，是我國食品行業(yè)提高競爭力，滿足顧客需求的出路。它為我國的食品行業(yè)帶來了變革和希望，對食品行業(yè)具有非同一般的意義。
首先，現(xiàn)代物流“多品種，小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費(fèi)模式。運(yùn)輸?shù)目旖�，迅速和安全是物流業(yè)提供服務(wù)的特色，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運(yùn)送的及時(shí)，其先進(jìn)的多式聯(lián)營方式可以保證食品大量空間位移的實(shí)現(xiàn)，因此，物流為我國食品行業(yè)“多品種，大批量”的生產(chǎn)和顧客“多品種，小批量”的需求提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和支持。
其次，物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求。冷凍食品供應(yīng)鏈已經(jīng)成為我國物流發(fā)展的關(guān)注課題，最近，又有一些大型企業(yè)進(jìn)軍冷藏物流，如大眾交通等，這些實(shí)力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，從而可以大大降低我國食品行業(yè)在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的損耗。
再次，我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國許多3PL提供的都是全方位一體化的服務(wù)，他們以提供物流“低投入，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn)，尋求可獲得的資產(chǎn)的最佳組合，可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價(jià)格。
最后，物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái)，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，是現(xiàn)在食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”，從全局化的角度來找到最優(yōu)的方案。同時(shí)，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合，快速反映市場的需求和變幻，從而達(dá)到全面提高食品行業(yè)綜合競爭力。
三、我國食品物流的出路
一般來說，我們把銷售部門提高銷售額得到的利潤作為第一利潤源，把生產(chǎn)部門降低成本所得利潤作為第二利潤源，在以往結(jié)論的基礎(chǔ)上，業(yè)界提出了把由物流部門降低成本而得到的利潤稱為“第三利潤源”的說法。這為我國食品行業(yè)帶來了福音。因?yàn)樽鳛槭称沸袠I(yè)，他們的產(chǎn)品科技含量低，性質(zhì)接近或類似，生產(chǎn)廠家都面臨著相差無幾的技術(shù)和資金，大同小異的原料和銷售市場，要想超過競爭對手，處于行業(yè)領(lǐng)先地位可謂是難如登天！但隨著物流熱的興起，他們看到了另外的希望，即從減低物流成本方面下手，在整體上提高企業(yè)的競爭水平！
事實(shí)證明，發(fā)展食品物流是我國食品行業(yè)的必然趨勢�；谖覈称肺锪髅媾R的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來，以其先進(jìn)體系提高我國食品企業(yè)的競爭力。經(jīng)過筆者的系統(tǒng)調(diào)查和全面思考，食品行業(yè)可從以下幾方面著手改進(jìn)：
一、食品企業(yè)與3PL合作。由于流通中的物流環(huán)境與運(yùn)作是影響食品安全的重要因素之一，因此食品行業(yè)對物流設(shè)施和工作人員具有較高的要求。如果自己進(jìn)行物流投入，勢必會(huì)占用大量的資金，影響企業(yè)的正常運(yùn)作周轉(zhuǎn)。因此，在物流是自營還是外包的問題上，筆者傾向于選擇后者。如果食品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身專注于對核心競爭力的打造，讓3PL的規(guī)模效益降低自己的物流成本，乃是一舉兩得之事。目前，我國的物流業(yè)得到了長足的進(jìn)步和發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批提供高質(zhì)量、一體化服務(wù)的專業(yè)化物流公司，可以為客戶提供從包裝、運(yùn)輸?shù)椒謷�、配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨的全程服務(wù)，為食品企業(yè)打造全方位的物流體系和增值服務(wù)。當(dāng)然，自營還是外包不是絕對的，最后還是要結(jié)合食品廠家的自身實(shí)際情況考慮，這里就不再一一贅述。
二、食品企業(yè)與政府與物流行業(yè)協(xié)會(huì)合作，共同完善食品物流的法規(guī)和制度，從根本上改變食品物流的負(fù)面形象。在現(xiàn)代社會(huì)中，形象和信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn)，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分。由政府提供相應(yīng)的政策支持和資金支持，行業(yè)提供食品物流的交流平臺(tái)，建立食品供應(yīng)鏈全面質(zhì)量管理體系，可以將中毒，腐爛等食品現(xiàn)象降到最低，從而改變我國食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象，共同打造中國食品行業(yè)“健康，綠色”的新形象。
三、引進(jìn)先進(jìn)的物流人才和物流管理軟件，構(gòu)建食品供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略 。要解決與食品物流密切相關(guān)的食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制等問題，我們需要將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。物流管理術(shù)語中對供應(yīng)鏈管理 (supply chain management SCM)的定義是：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)，是將上下游企業(yè)作為整體，相互合作、信息共享，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本，使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值最大化的管理模式。
通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理，不但可以達(dá)到資源配置的合理化，增強(qiáng)企業(yè)自身的競爭能力，還可以有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平，通過對食品原料進(jìn)行監(jiān)控，從源頭確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行。
當(dāng)“食品”遇到“物流”，這將是一幅振奮的畫卷，一次美麗的相遇；為降低食品企業(yè)的綜合成本，為提高食品企業(yè)的核心競爭力，為打造我國食品行業(yè)的新形象，筆者相信，中國食品行業(yè)需要物流的再造，食品物流將為我國食品行業(yè)翻開嶄新的一頁，中國食品行業(yè)的明天會(huì)更好！