包裝作為現(xiàn)代物流的一個重要環(huán)節(jié)，對現(xiàn)代物流的發(fā)展起著不可低估的作用。同時現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展也對包裝提出了更高的要求，用系統(tǒng)的觀點考慮包裝問題，注重物流過程的整體效率及效益。同時，在現(xiàn)代物流“整體最優(yōu)”這一理念的指導下，從包裝環(huán)節(jié)出發(fā)進行了一系列的優(yōu)化活動。
一、包裝在現(xiàn)代物流中的地位與作用
1.包裝是現(xiàn)代物流的始點
在現(xiàn)代物流理念形成以前，包裝一直被認為是生產(chǎn)領域的活動，被看作是生產(chǎn)的終點，包裝的設計往往主要從生產(chǎn)終結的要求出發(fā)，因而常常不能滿足后續(xù)物流環(huán)節(jié)的要求。我國物流專家王之泰提出，包裝與物流的關系，比之與生產(chǎn)的關系要密切，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大得多。
2.合理的包裝可以提高物流運營的整體效率
物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、搬運裝卸、配送、流通加工、包裝和物流信息處理等七個環(huán)節(jié)構成。七大環(huán)節(jié)不是簡單的組合，而是有必然的內在聯(lián)系，相互影響，相互制約，有時還相互矛盾。物流效益背反說即是物流領域中這一普遍現(xiàn)象的典型描述。在包裝方面主要體現(xiàn)為簡化包裝，可以降低包裝費用，但是，由于包裝強度降低，產(chǎn)品的防護效果降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率;而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多，造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益遞減。所以通過包裝，將相關環(huán)節(jié)組合成一個有機整體，并注重包裝與其他環(huán)節(jié)的聯(lián)系。
二、與現(xiàn)代物流相匹配的包裝發(fā)展趨勢
1.包裝專業(yè)化
我國的物流包裝業(yè)發(fā)展尚不成熟，主要由生產(chǎn)廠家直接采購進行包裝，沒有把它作為一種外包服務而獨立出去。在這種情形下，對產(chǎn)品的包裝往往按照各自產(chǎn)品的特征來考慮，對運輸空間利用和倉儲空間利用未必最佳。如果把包裝環(huán)節(jié)從廠家剝離出來，交付給專業(yè)化的包裝企業(yè)來完成，至少可以帶來兩方面的效益。一是把分散的包裝業(yè)務集中到一起，可以產(chǎn)生一種規(guī)模效益;二是包裝企業(yè)憑借其專業(yè)化，在包裝過程中可以充分考慮倉庫的堆碼層數(shù)，運輸過程的壓力，機械操作過程，注意裝卸、倉儲、運輸過程中的安全性，能夠最大限度地提高物流效率。
2.包裝綠色化
包裝綠色化即作為綠色物流的重要內涵之一的綠色包裝將成為必然的發(fā)展趨勢。當前人們對環(huán)境問題日趨關注，環(huán)保意識不斷增強，特別是一些經(jīng)濟發(fā)達國家出于對環(huán)境的保護將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，成為非關稅壁壘的手段之一。20世紀90年代發(fā)達國家提出“3R1D`，原則。`313`‘原則是指減量化(Reduce)、重復使用(Reuse)和再循環(huán)(Re-cycle); "1D" (Degradable)原則，是指包裝材料應“可降解”�；谏鲜鲈瓌t，提供包裝服務的物流企業(yè)應不斷進行綠色包裝改造，包括:使用環(huán)保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載等。
3.包裝標準化
物流包裝標準化是以物流包裝為對象，對包裝類型、規(guī)格、容量、使用材料、包裝容器的結構類型、印刷標志、產(chǎn)品的盛放、規(guī)格、緩沖措施、封裝方法、名詞術語、檢驗要求等給予統(tǒng)一的政策和技術措施。我國目前的包裝標準從數(shù)量上看不可謂不多，有很多標準在特定的歷史條件下也發(fā)揮了相應的作用，但就其總體而言，尚有諸多不盡完善之處�，F(xiàn)今中國企業(yè)逐步融入經(jīng)濟全球化的大潮中，而國際市場對進口商品包裝的標準及要求也越來越高，技術標準已成為世界各國發(fā)展貿易、保護民族產(chǎn)業(yè)、規(guī)范市場秩序、推動技術進步和實現(xiàn)高新技術產(chǎn)業(yè)化的重要手段。為適應國際貿易新形勢的需要，迫切要求我國包裝標準與時俱進，既能與我國的具體情況相適應，又能與國際接軌，符合國際慣例。如何利用包裝標準來有效地保護我國經(jīng)濟利益、減少貿易技術壁壘中的國際物流爭端，是物流行業(yè)面臨的非常緊迫的一個課題。
4.包裝合理化
包裝合理化與包裝標準化兩者相輔相成，是實現(xiàn)包裝現(xiàn)代化的根本保證。所謂包裝合理化，是指在包裝過程中使用適當?shù)牟牧虾瓦m當?shù)募夹g，制成與物品相適應的容器，節(jié)約包裝費用，降低包裝成本，既滿足包裝保護商品、方便儲運、有利銷售的要求，又要提高包裝的經(jīng)濟效益的包裝綜合管理活動。它主要包含兩個方面的內容，一是從經(jīng)濟層面考慮，要避免包裝不足和包裝過度，兼顧整體的物流效益與微觀的包裝效益;二是從技術層面考慮，合理地組合和運用各種包裝材料、包裝技術、包裝方式，使其滿足運輸、倉儲、裝卸諸作業(yè)環(huán)節(jié)的需要，保證物流運作的質量。
三、基于現(xiàn)代物流理念的包裝優(yōu)化
包裝環(huán)節(jié)對物流過程尤其是運輸和儲存環(huán)節(jié)可能造成的影響逐漸形成共識，人們開始將物流需求、加工制造、市場營銷以及產(chǎn)品設計的要求結合起來考慮包裝設計，以求實現(xiàn)對貨物的防護功能，提高物流效率。目前采取的優(yōu)化形式主要有以下幾種。
1.基于綠色物流理念的包裝優(yōu)化
(1)包裝成組化
采用組合單元裝載技術，即采用托盤、集裝箱進行組合運輸。托盤、集裝箱是包裝一輸送一儲存三位一體的物流設施。我國目前出口的服裝特別是西裝，基本上都是采用專用集裝箱將衣服掛在箱內后再運輸?shù)�，不僅免去了紙盒包裝，而且還可防止衣服在運輸途中發(fā)生皺折，免去了銷售前的再次熨燙，既提高了運輸質量和效率，又節(jié)約了包裝材料和包裝費用。、(2)無包裝的物流形態(tài)
對需要大量輸送的商品(如水泥、糧食等)來說，包裝所消耗的人力、物力、資金、材料是非常大的，若采用專門的散裝設備，則可獲得較高的技術經(jīng)濟效果。散裝并不是不要包裝，它是一種變革了的包裝，即由單件小包裝向集合大包裝的轉變。如水泥在物流中的破包率達到1520%，損失的水泥相當于年產(chǎn)量的5%，而采取“集中緞燒熟料，分散磨制水泥”，實行散裝水泥專用車輛運輸，不僅可以有效地防止水泥的運輸損失，提高運輸效率，還可以起到節(jié)約包裝材料和包裝費用、避免運輸途中因包裝物破損而造成的水泥撒漏和污染、防止運輸途中水泥因潮解而造成的標號下降。
2.包裝延遲戰(zhàn)略
包裝延遲屬于對包裝時間進行優(yōu)化的范疇，即把最終包裝延遲到配送中心或更近一步延伸到零售商處或產(chǎn)品實際銷售時。這一方法可以獲得很強的戰(zhàn)略靈活性。吉列公司即在其剃須刀片業(yè)務中應用延期策略。刀片的基礎樣式在它的高科技工廠進行生產(chǎn)，但包裝作業(yè)轉移到區(qū)域配送中心。包裝(那是一條裝配線，進行消費包裝印刷和包裝刀片之類的作業(yè))將按訂單進行。這使標簽特征能夠針對每個零售商定制。而且，吉列公司可以正確地滿足零售商所希望的每個包裝的刀片數(shù)量，而不會出現(xiàn)不恰當?shù)臄?shù)量造成的多余包裝的浪費。該方案完全實施后，公司預計成品存貨量減少50%。(作者單位:長安大學)