2006年7月13日，中日兩國民航當局簽署了關(guān)于擴大兩國間航空運輸安排的會談紀要，增加了各方的指定空運企業(yè)數(shù)量、通航點、客貨運力、飛越班次數(shù)量、代號共享航線和形式以及濕租條款等內(nèi)容。
此次新增的東京成田機場的起降時刻是近年來我首次獲得的進入東京空運市場的機會，有利于我企業(yè)擴大在中日航線主流市場的市場份額，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。但目前我國尚未建立直達南美和非洲的航線。為了完善我國的國際航線網(wǎng)絡(luò)，滿足國家外交、經(jīng)貿(mào)發(fā)展需要，實現(xiàn)我民航業(yè)現(xiàn)階段的戰(zhàn)略目標和國家整體利益的最大化，現(xiàn)決定將東京成田機場的28個起降時刻作為捆綁航權(quán)，授予計劃開辟至巴西客運航線的航空公司。其余新增航權(quán)將按照有關(guān)規(guī)定和《關(guān)于促進我國國際航空運輸發(fā)展的若干意見》(民航際發(fā)[2005]219號)進行分配。
新協(xié)議增加的航權(quán)內(nèi)容及航權(quán)申請程序如下：
一、新增加的航權(quán)內(nèi)容
根據(jù)新協(xié)議，我方享有以下航權(quán)：
(1)新增2個自選的始發(fā)點和2個自選的目的點；
(2)新增5個指定空運企業(yè)名額；
(3)每周新增60個客運系數(shù)(1個系數(shù)折合為200個座位)；
(4)每周新增1740噸貨運噸位；
(5)每周新增28個東京成田機場和130個大阪和/或名古屋的起降時刻；
(6)根據(jù)航線表，自選在日本境內(nèi)5個目的點和7個國內(nèi)代號共享點間進行國內(nèi)段代碼共享，目的點不可用作國內(nèi)代號共享點。
上述(1)至(5)項航權(quán)自2006年冬春季航班時刻開始實施。
二、航權(quán)申請程序
申請中日新增航權(quán)經(jīng)營中日間定期客貨航班的空運企業(yè)應(yīng)具備《定期國際航空運輸管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)所要求的經(jīng)營資質(zhì)，并應(yīng)在綜合考慮我國國際航空運輸平衡發(fā)展和建設(shè)航空樞紐戰(zhàn)略、實際市場需求、企業(yè)經(jīng)營能力及其整體航線布局等因素后提出經(jīng)營申請。申請步驟如下：
(一)請于2006年7月28日前向民航總局國際合作司提交經(jīng)營中日間定期客貨航班的書面申請。報送的申請材料參見《規(guī)定》第五條。
如申請東京成田機場28個起降時刻捆綁航權(quán)，請將開辟巴西航線的具體開航計劃(開航日期、班次、機型)隨航權(quán)申請材料一并報我司。
(二)民航總局將于2006年8月8日前對申請作出決定，并公布航權(quán)分配結(jié)果。
三、航權(quán)申請聯(lián)系人
民航總局國際合作司魏洪、楊繼如
電話：010-64091351/64091353
傳真：010-64013829
電子郵件：weihong@caac.gov.cn
